目前四川境内的主要铁路线有：
     
　　成渝铁路 由成都至重庆，全长505公里；途经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、永川、江津等中小城市；是由西北向东南横贯四川中部，连接成都、重庆两大城市的主要交通大动脉；
     
　　宝成铁路 由陕西宝鸡至成都，北接陇海，南联成渝、成昆铁路；；全长668公里，其中四川省境内375公里；途经凤州、略阳、广元、江油、绵阳、德阳、广汉、新都等中小城市。是沟通西南与西北、华中、华北诸省之间人员、物资交流的主要通道；
     
　　川黔铁路 由成渝铁路上的小南海至贵州省贵阳市，北接成渝、襄渝铁路，南联贵昆、湘黔、黔桂铁路；全长424公里。途经綦江、桐梓、遵义、息烽等中小城市；是重庆、四川通往贵州和华中、华南诸省市的主要铁路干线。
     
　　 成昆铁路 由成都至云南省昆明市，北接成渝、宝成铁路，南联贵昆、昆河铁路；全长1100公里，其中四川省境内809公里；途经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌、米易、元谋等中小城市。是连接成都、昆明两大城市，沟通川、滇两省与西北、华北地区人员、物资交流的重要纽带。
     
　　襄渝铁路 由湖北襄樊至重庆，西接阳安铁路，南联成渝、川黔铁路，东联焦枝、汉丹铁路；全长897公里，其中四川省境内395公里；是川、贵两省与华中、华北诸省联系的主要通道。 
     
　　内昆铁路 从成渝铁路上的内江至贵昆铁路上的树舍，全长485公里，其中在四川省内已建成通车的有内江至安边142公里，担负着川南地区煤炭和化工产品的主要运输任务。新建铁路水富——梅花山段，预计2002年前建成。将成为与成昆铁路并行的省内又一条南北通道。
     
　　达成铁路 由达县至成都，在襄渝铁路上的三汇镇和成渝铁路上的龙潭寺站接轨，全长395公里，途经蓬安、营山、南充、遂宁、金堂等中小城市；是西南连接华中、华北、华东地区的东西干线。
     
　　达万铁路 由达县至万县，全长158公里，其中四川境内72公里。达万铁路是达成铁路的延伸，是出川达海的直接通道，将与长江航运构成铁路水路联运网，缩短西北至中南及华东地区运距，且减轻重庆枢纽、四川北口的运输压力。
     
　　铁路运输发展前景与规划包括：
     
　　运输发展规划
　　一.拟实施黔桂线（都麻段）扩能改造，其重要内容为站场设备改造、线路断面改造、部分区间扩能、机车车辆设施、通信设施及必要的生产、生活房屋等，改造后输送能力达800万吨；
　　二.逐步实施成都北编组站项目，为彻底缓解成都枢纽运能紧张的局面打下坚实基础；
　　三.结合新线引入，完善重庆枢纽，新建江北客运站，补强重庆西编组站；
　　四.结合株六复线建设，疏解贵阳枢纽，建设好贵阳客站货车外绕和贵阳南站客车外绕工程适当加强编组站的到发和解编能力；
　　五.分年度对干支线部分中间站进行加强和改善；
　　六.发挥科技是第一生产力的作用，不断扩大运输设备的科技含量，适当加大投入力度，大力推广新技术、新设备的运用。
     
　　客运发展规划：
　　1、电子售票系统建设。包括票务中心大楼建设，全局客运营业站计算机联网售票系统建设，信息共享网络建设，自动售票系统建设等。
　　2、建立地市县客运营销网络。
　　3、推广新技术、新设备的应用。如旅客引导系统，电视监控系统，电子查询系统等。
　　4、贵阳、成都、重庆客运段客运能力补强。
　　5、部分车站站房、跨线设备及风雨棚的建设。如峨眉、眉山、永川、隆昌等站站房在与地方政府分摊投资的条件下，加快新建站房步伐，改善旅客候车条件。
     
　　货运方面投资重点为：
　　1、货运营销上档次建设。如营销网络建设，在提高服务质量方面加大硬件投入。
　　2、结合货运发展趋势，大力发展集装箱业务。加大集装箱货场的新建扩建。
　　3、结合重庆枢纽新线引入情况，新建重庆枢纽大型货场，同时中小货场能力要继续补强。如眉山、大足、达县、广元等站。
　　４、新技术设备及货运设备补强。如一、二等站工业电视系统，更新龙门吊，起重设备等。